美國(guó)和歐盟近日發(fā)表聯(lián)合聲明，雙方就達(dá)成金屬關(guān)稅“臨時(shí)休戰(zhàn)協(xié)議”達(dá)成一致，并著手討論全球鋼鐵、鋁產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題。美歐的代表認(rèn)為，由第三方推動(dòng)的過(guò)剩產(chǎn)能造成了市場(chǎng)的扭曲，對(duì)以市場(chǎng)為導(dǎo)向的歐盟與美國(guó)的鋼鐵和鋁業(yè)以及這些行業(yè)的工人構(gòu)成了嚴(yán)重威脅。因此，他們決定，要以合作推動(dòng)建立該行業(yè)的高標(biāo)準(zhǔn)，解決共同關(guān)切，并追究像中國(guó)這樣支持扭曲貿(mào)易政策國(guó)家的責(zé)任。



?請(qǐng)問(wèn)深圳市坪山出口加工區(qū)有保稅倉(cāng)庫(kù)嗎？?jī)r(jià)格怎樣


一、深圳出口加工區(qū)與福田保稅區(qū)、鹽田港保稅區(qū)和鹽田港保稅物流園區(qū)并駕齊驅(qū)的四大保稅區(qū)之一，兼具保稅和出口加工功能，也是深圳境內(nèi)可做深加工的保稅區(qū)，具有不可比擬的優(yōu)勢(shì)。出口加工區(qū)境內(nèi)的園區(qū)取代了香港。
二、園區(qū)交通動(dòng)線便利合理。園區(qū)設(shè)計(jì)雙出入口，均直連城市道路，方便物流貨車出入。建筑周邊均設(shè)車行道路，形成消防環(huán)路，建筑與道路邊界保留充足的距離，緊急情況下，建筑四個(gè)方向均可作為消防撲救使用。
三、出口加工區(qū)”政策優(yōu)勢(shì)
免征企業(yè)流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的增值稅和消費(fèi)稅；外匯管理寬松；進(jìn)口設(shè)備額保稅，不實(shí)行免稅額度控制；國(guó)內(nèi)采購(gòu)的貨物視同出口，實(shí)行入?yún)^(qū)退稅政策。 實(shí)現(xiàn)“境內(nèi)關(guān)外”管理，海關(guān)實(shí)行“一次報(bào)關(guān)、一次審單、一次查驗(yàn)”通關(guān)管理模式，通過(guò)預(yù)約加班的方法，區(qū)內(nèi)企業(yè)基本實(shí)現(xiàn)了 24 小時(shí)通關(guān)的要求。
四、相較于其他保稅區(qū)，出口加工區(qū)優(yōu)勢(shì)：
（1）可做深加工 是深圳享有此政策的保稅區(qū)。
（2）時(shí)效性更強(qiáng) 不需要換港車不用兜香港，隨到隨走。
（3）自由度更高 貨物在中心內(nèi)可以自由組配、轉(zhuǎn)移、無(wú)存放期限；保稅物流中心內(nèi)企業(yè)之間或物流中心與保稅區(qū)、出口加工區(qū)、區(qū)港聯(lián)動(dòng)之間的貨物交易、流轉(zhuǎn)，免征流通環(huán)節(jié)的增值稅、消費(fèi)稅。
五、區(qū)位優(yōu)勢(shì)
園區(qū)交通四通八達(dá)，緊靠綠梓大道、金牛路、丹梓大道；通過(guò)深汕高速、機(jī)荷高速、梅觀高速、鹽壩高速，或深汕公路、深惠公路、坪葵公路可到達(dá)深圳所有口岸、港口、機(jī)場(chǎng)；距深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)60公里，至鹽田國(guó)際集裝箱港口、廣深鐵路編組站均約25公里，距離文錦渡、羅湖、皇崗等口岸約40公里，形成了海、陸、空立體交通網(wǎng)絡(luò)。
園區(qū)地理位置，西鄰世界大的單體港——鹽田港，規(guī)劃建設(shè)中的杭福深城際鐵路設(shè)站坪山（深圳東站），深圳地鐵12號(hào)線、14號(hào)線、深圳東部過(guò)境通道、南坪快速干線將相繼連接園區(qū)。未來(lái)，坪山新區(qū)大工業(yè)區(qū)加工業(yè)將與市區(qū)乃至香港形成便利快捷的“半小時(shí)生活圈”。

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